Японские
запчасти Subaru

Это бывшие в употреблении детали и узлы, снятые с аварийных или устаревших машин в Японии или Европе. Эти запчасти используются для замены вышедших из строя элементов автомобилей, как в Японии, так и в Европе. Также они поставляются в Россию компаниями, специализация которых — контрактные запчасти.

Данная схема относится к поставкам б/у и аварийных машин целиком, автошин, двигателей и всех остальных деталей и агрегатов. Есть некоторая разница между б/у и контрактными запчастями. Например, в России огромное количество авторазборок, которые скупают б/у, битые и аварийные автомобили. Затем запчасти с них реализуются на внутреннем рынке.

Таким образом, эти детали не являются контрактными, но их состояние может ничем не отличаться. Есть компании, которые имеют соответствующий договор с японскими и европейскими компаниями на поставку б/у запчастей. Они везутся в основном в контейнерах. Благодаря этим договорам, агрегаты и детали называются контрактными.

Первый, и самый важный плюс – это цена, которая порой в несколько раз (а иногда в десятки раз) ниже, чем стоимость новых запчастей.

Второй плюс – это то, что запчасти все-таки оригинальные. Кроме того контрактные автозапчасти (запчасти б/у, вторичные запчасти) для иностранныих автомобилей — это бывшие в употреблении автозапчасти с автомобилей списанных в Японии и Европе и не имеющих пробега по российским дорогам.
Привезены в Россию в разобранном виде и находятся в хорошем техническом состоянии, так как автомобили в Японии и Европе своевременно обслуживаются и при этом используются только оригинальные запчасти. Поэтому основное преимущество контрактных запчастей — наилучшее сочетание цены и качества.

Третий плюс – во многих случаях гораздо дешевле и быстрее купить, поставить и оформить контрактный двигатель или контрактную акпп, чем восстанавливать старый с помощью новых запчастей, и нет гарантии, что какая-либо деталь не окажется бракованной.

Что нужно знать о контрактных запчастях?

Япония и Европа — регионы с высоким уровнем жизни. Замена деталей там осуществляется согласно четкому графику, в противном случае гражданин просто не получает технический осмотр! И чем старее машинка, тем больший список подлежит замене. При смене технических стандартов машина меняется на новую, а старая при поддержке государства списываются на запчасти. Подобная практика активно поощряется правительством Японии и Европы и автопроизводителями, поскольку уменьшает загрязнение окружающей среды.

Автомобили в Японии и Европе зачастую имеют низкий пробег, так как при загруженности магистралей многие предпочитают добираться на работу на метро.
В большинстве районов Японии и Европы прекрасные дороги. В городах вдоль дорог даже имеются специальные форсунки, моющие дорогу в темное время суток специальным составом! Вот почему японские и европейские машины поставляются с велюровыми ковриками, а детали подвески выглядят как новые! А главное, такой режим эксплуатации благоприятно влияет на состояние резиновых деталей — сайлентблоков, втулок и т.д.

Запчасти, приобретаемые с японских и европейских аукционов — это запчасти, снятые с автомобилей местными специалистами, протестированные ими. Это запчасти высокого качества и заведомо рабочие.

Цены — самые различные. Сколько продавцов — столько цен. Рынок контрактных запчастей весьма динамичен. Сегодня вы можете найти запчасть для своего автомобиля и выбирать из десятка предложений, а через неделю вы можете не найти ее вообще… А еще через неделю найдете, но совсем по другой цене. Возможно вдвое дороже, а возможно и вдвое дешевле… Тенденцию предсказать практически невозможно.

Потому что в Японии они стоят не дорого.

В Японии старый автомобиль очень дорого стоит содержать из-за высоких цен на сервис и ежегодный ТО. Но хорошо развиты программы Трейд Ин по которым есть выгодные предложения по замене старого авто на новый. (примерно как у нас утилизация)

Быстро Разбирают, обычно с помощью болгарки и газосварки, потому что время работ стоит очень дорого. (по этому приходят обкусанные провода и разрезанные пополам газом привода и карданы) Исправные запчасти грузят в контейнеры и продают на аукционах.

У Субару есть три основных региона выпуска авто: Япония, Америка и ЕврАзия. Практически все номера одних и тех же запчастей в каждом регионе выпуска свои. То есть одна и та же запчасть в Америке имеет один номер, в Европе другой, а в Японии третий.

Также у Субару было выпущено очень много вариаций КПП для комплектаций на одни и те же кузова и моторы.
То есть на каждую комплектацию на каждый период выпуска на каждый мотор свой вид КПП.

По этому номера одних и тех же КПП, сделанных для одного региона, имеют другие номера в другом регионе.
Но есть и эксклюзив. Не посвященному человеку разобраться во всем этом многообразии сложно да и не нужно.

Вам нужна исправная КПП в хорошем состоянии, не дорого, с гарантией что встанет и поедет, без проблем и дополнительных забот?

У вас есть 3 варианта для выбора:

• 1. Ремонт

  Ремонт КПП с пробегом более 150 тыс это: Стоимость работы по ремонту + запчасти = от 40-50 тыс = где гарантия что поменяв одни детали в КПП через полгода не накроются другие?

• 2. Самостоятельный поиск аналогов

  Кто-то посоветовал, помог подобрать, поиск поставщика (можно нарваться на кидалово), продавцов много, а кому верить неизвестно. Сэкономите 2-3 тыс, потратите в 5 раз больше времени и нервов.

• 3. Обратиться к нам

  Отправить ВИН. Получить варианты с фото и ценами. Оплатить. Получить накладную ТК. Дождаться КПП. Поменять и забыть. Так поступают мои клиенты которые ценят время и не хотят тратить нервы. Обращаясь к нам у вас появляется защита. Гарантия.